悄然之間，北京地鐵里的小店多了起來。趕著上班時，順手買個早餐；走累了口渴了，買瓶水歇個腳……不少年輕人直呼，“地鐵小店治好了我多年的低血糖”；也有人盼著，這樣的便利店能開到自己家門口。

開通運營線路27條，日均客流量1200多萬人次……四通八達的北京地鐵不僅便捷了市民通勤，也打通了消費線、旅游線、文化線、商務線，成為城市煙火氣的風向標和城市經濟的大動脈。然而，一直以來地鐵外的商業場景雖然熱鬧，地鐵里的消費場所卻較為空白，時常給人不便之感。北京地鐵乘客滿意度及需求調查報告顯示，超七成乘客建議提升地鐵服務品質和出行體驗，對提供各種冷熱飲品、即食食品以及便當餐食的呼聲較高。面對訴求，北京地鐵順勢而為，近兩年陸續開出百余家便利店，逐步填補站內消費空白，收獲不少好評。

小驛站、大溫暖，民生的溫度，就藏在這樣的細節里。不過，從現實來看，地鐵內開小店，想要叫好又叫座并不容易。從客觀條件上講，許多線路建設年代較早，站內設計之初并沒有考慮商業功能，如今要增加各類小店，店鋪位置、面積以及物流配送等方面都會受到一定限制。另外，媒體調查發現，這些地鐵站廳層開出的店鋪，經營冷熱不均的現象十分明顯，有的店鋪客流不斷，甚至吸引了不少人特意來打卡；也有部分冷冷清清，沒開多久就關門歇業。這其中，有的是位置不佳，地鐵站本就人氣不旺；有的是商品品類不足，都是零食、飲料，缺乏熱食、熱飲；有的則是業態不夠精準，開設的茶葉店、花店不對乘客口味……

事實說明，地鐵里的生意經并不簡單。讓“地鐵+商業”叫好又叫座，關鍵還是提高供需匹配度。以通勤為主的線路，早餐是高需求，不妨多開一些便利店。一些旅游景點目的地，除了便利店之外，或還可以引進北京老字號店鋪、“國潮”店鋪。在店鋪運營方面，也不能完全照搬傳統模式，而應針對地鐵一族的消費特點進行改造。比如，引進無人售貨系統，提供“網訂店取”渠道，提高購物效率。比如，地鐵上上班族多，提供咖啡熱飲，上線書報經營、打印復印等項目，或也能有市場?？傊?，因地制宜多想辦法，“地鐵+商業”的好生意才不至于和龐大的人流走岔了道。

以小空間對接大需求，是城市更新的一個重要思路。循著這樣的思路，對大街小巷的存量空間進行“微改造”“精提升”，都市生活的便利性一定會提高一個檔次，都市消費的潛力也能被進一步挖掘。

（晁星）